为何制定北京市第五阶段车用汽柴油地方标准？
为进一步加强机动车排放污染控制，改善北京市空气质量，落实国务院对北京市治理PM2.5的要求以及《北京市清洁空气行动计划（2011－2015年大气污染控制措施）》、《北京市“十二五”时期环境保护和建设规划》、《“十二五”时期北京市节能减排全民行动计划》的部署，本市计划在2012年实施北京第五阶段机动车排放标准.为保障国五排放标准顺利实施，需要配套相应的车用油品，油品标准应升级。目前国家未发布第五阶段车用汽柴油标准，因此要制定北京市第五阶段车用汽柴油地方标准。
北京市第五阶段车用汽柴油地方标准何时实施？
北京市质量技术监督局联合北京市环境保护局组织北京市标准化研究所、中国汽车技术研究中心、中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院、中国石油天然气股份有限公司石油化工研究院、中国石油化工股份有限公司北京燕山分公司、北京市机动车排放管理中心、清华大学、济南汽车检测中心、中国石化经济技术研究院及国内外主流汽车厂制定北京市第五阶段车用汽柴油地方标准,参考国内外的相关标准，结合我国石化企业的实际情况，经专家论证、试验验证，并广泛征求社会意见，不断修改完善，最终通过专家初审会、专家审查会，于
北京市第五阶段车用汽柴油标准实施有何意义？
北京市从2008年开始实施第四阶段车用汽油（DB11/ 238—2007）和车用柴油（DB11/ 239—2007）标准，目前将实施第五阶段标准，即从相当于欧四标准升级为相当于欧五标准，主要指标在第四阶段标准基础上进一步加严，其中硫含量从50mg/kg降到10mg/kg，油品质量进一步提高。
第五阶段油品标准实施既可满足第五阶段车辆的使用要求，也可满足从国Ⅰ到国Ⅳ标准在用车辆的使用，并促进污染减排。国内外研究结果表明，车用汽柴油品质升级对减排的贡献很大，目前北京市机动车排放的氮氧化物、挥发性有机物、PM2.5对大气污染的贡献率分别达到了58％、40％和22.2％。符合第五阶段排放标准车辆相比第四阶段限值加严，轻型汽油车、重型柴油车氮氧化物排放可分别下降25%和43%。全市500多万辆在用车全部使用第五阶段油品，氮氧化物、一氧化碳、碳氢化合物减排效果明显，PM2.5也会同步削减。以氮氧化物为例，欧洲、美国数据表明，汽油车减排20%左右，柴油车减排7%。中国汽车技术研究中心试验表明，在用汽油车使用第五阶段油品减排15%。在用车使用五阶段油品后减排的主要原因是硫含量的进一步大幅度降低，硫化物对净化器的毒害作用进一步减少，净化器转化能力得以提升，使在用车减排得以实现。
北京市第五阶段车用汽柴油标准与欧盟标准有何差异？
可以说北京市第五阶段车用汽柴油标准是相当于通常意义的欧五标准。主要指标符合欧五标准，在此次发布的第五阶段车用汽柴油标准中，硫含量均采用欧五车用燃油标准限值10mg/kg。
硫含量是车用燃油标准的一项标志性环保指标，各国提高车用燃油标准的主要任务是降低硫含量。第五阶段车用汽柴油标准的硫含量指标与欧五标准完全一致，其他指标基本参照欧盟标准制定。此外，在充分考虑我国炼油工艺与环保要求的基础上，烯烃、芳烃、蒸气压、密度指标与欧五标准略有差异。
北京市第五阶段车用汽油牌号有何变化？
硫含量是车用燃油标准的一项标志性环保指标，我市车用汽油标准从第四阶段升级为第五阶段，硫含量指标限值进一步降低，从50mg/kg降到10mg/kg，油品质量进一步提高。降硫的主要作用是减小对汽车排气后处理装置的毒害，保证汽车排气后处理装置反应能力和净化效率，延长汽车排气后处理装置使用寿命,确保国五排放标准车辆的正常使用。目前国内炼油行业降硫的主要手段是采用加氢和吸附等工艺，这些手段会导致辛烷值略有下降。
考虑到我国石油炼制工艺的实际情况，参照欧洲车用汽油标准（EN 228:2008）等标准技术指标和我国国家标准《车用汽油》（GB 17930-2011）中为满足第V阶段排放要求而提出的建议性车用汽油技术指标，在满足环保要求的同时需要将汽油辛烷值做出调整，即将原来第四阶段车用汽油中的研究法辛烷值90号、93号、97号调整为89号、92号、95号，同时要求增加考核95号汽油抗爆指数（RON +MON）/2。
降低车用汽油牌号会影响车辆正常使用吗？
北京市第五阶段《车用汽油》（DB11/238-2012）标准的牌号设置是参考采用国家标准的建议，并经与国内外主要汽车生产厂家多次充分论证，同时综合考虑我国炼油工艺确定。
为研究达国五排放标准车辆与北京第五阶段车用汽柴油的适应性，我们专门设立了科研项目，项目由中国汽车技术研究中心和济南汽车检测中心承担，中石化石油化工科学研究院、中国石油石化研究院及国内外主要汽车生产企业参加，其中丰田汽车研发中心（中国）有限公司北京分公司、东风日产、日1产（中国）投资有限公司、上海大众、上海通用、北京现代、上海汽车、北京奔驰、东风本田、长安福特、江铃汽车等11个汽车生产厂家和玉柴发动机、康明斯发动机、朝柴发动机、潍柴发动机、重汽发动机等6个重型柴油发动机厂家提供了20辆欧五轻型汽油车和8台欧五重型柴油发动机参与试验。按照机动车排放标准要求，中国汽车技术研究中心和济南汽车检测中心分别对轻型汽油车、重型柴油发动机进行了16万公里和1000小时耐久性试验，使用的车用汽柴油分别是中石化、中石油按照北京市第五阶段车用汽柴油标准指标配置，其中汽油使用的是92号汽油，柴油使用的是0号柴油。结果表明，车用汽柴油指标可以满足国五机动车的正常使用和达标排放。
组织原使用第四阶段93号汽油的共13辆国Ⅰ到国Ⅳ排放标准轻型车使用第五阶段92号汽油，组织原使用第四阶段97号汽油的共6辆国Ⅳ以上排放标准轻型车使用第五阶段95号汽油，更换低牌号汽油后,车辆运行正常，油耗保持稳定，未见异常现象。
另外，根据中国汽车技术研究中心以往试验，原使用第四阶段97号汽油的9辆国Ⅰ到国Ⅳ排放标准轻型车使用第四阶段93号汽油进行试验，更换低牌号汽油后,车辆运行正常,油耗基本稳定,未发生异常现象,可见汽油牌号降低(下降1-2个辛烷值),对在用车使用无明显影响。
根据试验结果，专家们建议车主按照车辆的使用说明书选择适当牌号的汽油。以前使用97号汽油的车辆，今后可用95号汽油代替；使用93号汽油的车辆，今后可用92号汽油代替。
目前除北京、上海、广州、江苏已实施第四阶段车用汽柴油外，全国其他省市汽油均执行国家第三阶段标准，柴油 还未正式推行国家第三阶段标准。因此，在京使用95号汽油的出京车辆建议在京外使用97号汽油，使用92号汽油的出京车辆建议在京外使用93号汽油。
主要发达国家和地区汽油牌号如何规定？
据调查，欧洲车用汽油标准按照研究法辛烷值（RON）确定牌号，目前欧洲市售汽油主要有两种牌号，一种是普通汽油对标号没有要求，另一种是95号汽油；日本车用汽油标准按照研究法辛烷值（RON）确定牌号，在市售汽油中只有89号和96号两种牌号；美国车用汽油标准按照抗爆指数（RON +MON）/2确定牌号，目前有87号、89号、91+号三种牌号，其相当于研究法辛烷值（RON）91号、94号、96号的要求。多数发达国家的高牌号汽油主要为95或96号，新的北京车用汽油地方标准规定的汽油牌号与之相当，可以也满足中高端进口车辆的使用要求。
